【CPP114】訊：上周，民眾苦等多年的“火車票實名制”終于落地。據新華社報道，今年春運期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。

　　火車票實名制將在一定程度上杜絕黃牛黨和假票泛濫的現象，所以被媒體戲稱為“黃牛解毒丸”。但當它“千呼萬喚始出來”時，卻又被人“嫌棄”了。有專家認為，實名制并不能從根本上解決“乘車難”，反而會增加春運壓力。

　　通信專家項立剛告訴本報記者，實名制對于國家的信息化很有價值，特別是在推動物聯網產業方面，不能因為暫時的困難而因噎廢食。

　　看法不一 公平比效率更重要？

　　據悉，屆時旅客憑有效證件購買試行實名制車站車票，在車站核對相符后，方可進站上車。這也是反對者最大的質疑點，他們認為以國內火車站現有的硬件設施，根本無法應對春運如此高的客流，繁雜的購票進站程序勢必會使車站秩序更加混亂。

　　有媒體舉例，鄭州火車站高峰期日發送旅客12萬人，平均30秒鐘出售一張車票。如果憑身份證實名購票，輸入一個旅客姓名和身份證號最少需要60 秒鐘，每張票的售票時間就要翻番。即使24小時不間斷售票，也要開設120個以上的窗口。多家媒體都擔心實名制犧牲了效率，結果反而達不到公平的效果。

　　但支持者仍居多數，他們認為這是一個“破冰”之舉。實名制是一個新生事物，剛起步的困難并不代表沒有價值。還有專家稱，新的購票制度要各方配合，不僅需要鐵路部門盡快完善設施，乘客也應該提早到達車站，以免造成擁擠。

　　資料顯示，只有印度完成了火車票實名制，但采取的是人工方式，而利用物聯網技術實現實名制還沒有成功的先例。項立剛表示，考慮到中國的實際國情，人口眾多、交通網絡相對不發達，通過技術來整合資源無可厚非。

　　實名制并不難實現

　　陳羽來自于清華同方，他告訴本報記者，如果所有的車站都配置了相應的設備，會使查票工作更加快捷有序。

　　據他介紹，清華同方曾經成功地完成了奧運會電子門票項目，目前正在運營京津高速鐵路的車票項目。“雖然這兩個項目采用的是RFID技術，而二代火車票采用的是二維碼技術，但根據經驗，這個項目并不難實現。”陳羽建議鐵路部門首先要做的是改造售票系統和驗票系統，同時標準化整個流程。

　　項立剛認為二維碼是一個成熟技術，實施起來并不像外界想像的那么難。談及實名制的益處，項表示有兩個方面：其一，配合二代身份證會形成一個完整的身份識別網絡，這不僅能簡化整個過程，而且進一步加強了國家安全，比如追捕逃犯等；其二，將存在一個龐大的數據庫，可以記錄一些人群的出行習慣等，圍繞著數據庫能夠開展一系列更加個性化的增值服務。

　　項立剛也提出了自己的建議。他認為二維碼的存儲量相對較小，安全性不強，很容易被復制。此外，應結合手機優勢，把購票系統延伸到移動互聯網，這樣就會分流購票，減輕車站壓力。

　　也有專家建議，鐵路系統應該使用RFID技術。因為RFID在航空、地鐵以及高速列車等領域已經有了一定的經驗基礎。此外，它容量更大，可多次擦寫，對于以后的信息擴容將更加方便。所以，RFID比二維碼更適合火車票實名制。

　　實名制推動物聯網產業

　　去年底，帶有二維碼的二代火車票的推出，使民眾開始熟悉二維碼。陳羽稱，其實二維碼跟條形碼一樣，在很多快消品和雜志上已開始應用。但此次應用于火車票更加有意義，因為火車票的覆蓋范圍使物聯網更加貼近社會，可以搜集到更多有價值的數據。

　　他曾告訴本報記者，中國的物聯網產業還處于散兵游勇的狀態，需要國家級的大項目來推動。“北京小的物聯網應用公司很多，但真正能夠盈利的卻很少，并且大部分處于惡性競爭狀態。”陳羽坦言目前國家主導的物聯網項目主要以民生行業為主，例如航空、安防、排污等領域，真正的商用行業并不多。

　　項立剛一直呼吁管理平臺的建設，而這個平臺也需要國家來推動。二代火車票就是一個契機，打擊黃牛黨僅僅是其價值的一小部分，也只是一個開端。真正的益處在于數據庫建立以后，對數據的分析和整理。通過一些專業平臺的設置，最終目標是“建立一個全國性、龐大的、綜合性業務管理平臺，把各種傳感信息進行收集，進行分門別類的管理，進行有指向性的傳輸”。

　　有專家認為，如果實名制試點成功，國家將會大規模推行，屆時對物聯網行業將是一個重大提振。 


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