文化產業成第九大支柱產業

　　在牛年和虎年新舊之交，曾經被稱為“文化沙漠”的東莞，因為一個文化事件聲名鵲起。

　　美國好萊塢大片《阿凡達》上映后引發觀看熱潮。為了欣賞到效果最佳的《阿凡達》，許多影迷坐飛機來到東莞。在東莞萬達影城“亞洲第一幕”的IMax巨幕上,這部重金打造的美國大片無數次讓影迷尖叫�！栋⒎策_》不僅攪熱了電影市場，還有力地帶動了萬達影院的周邊消費，讓東莞嘗到了文化產業發展的甜頭。

　　在今年東莞市“兩會”上，人大代表和政協委員爭相談論這一現象。有媒體評論：由萬達IMax掀起的東莞影視熱，成為改革開放以來東莞少有的影響珠三角的文化事件。

　　這一事件將東莞推向了文化產業的前臺，擺在了有關部門的辦公桌上，寫進了人大代表和政協委員的議案和提案。市委書記劉志庚說，這些事件背后展示的文化產業影響力是驚人的。

　　目前，東莞市文化企業達到4303家，其中有1000多家動漫衍生品生產企業，投資總額達到了2800多億元，增加值達到了1550億元，占東莞GDP的4.1%。全市有印刷企業2800多家，印刷工業總產值272億元，印刷品出口產值176億元。

　　因文化產業的實力，東莞獲得了兩個稱號：“國內最大動漫衍生品的生產基地”、“南方最重要的印刷基地”。去年底，東莞提出將文化產業培育成第九大支柱產業，打造成東莞新一輪的增長極和新引擎，力爭到2020年，其增加值占生產總值的8%，全市印刷工業總產值達到800億元人民幣，出口產值達50億美元。

　　文化產業的影響不限于文化本身，也涉及到轉變發展方式。2009年12月31日，由舊廠房改建的藝展中心盛大開業，這個占地5萬平方米、投資8000萬元的文化產業基地，解決了工廠騰空后的難題，也為“騰龍換鳥”和“三舊”改造提供了鮮活的樣本。

　　不鳴則已，一鳴驚人。如今，文化產業已成為東莞產業升級的重要方向，成為前景廣闊、效益可期的新的經濟增長點。今年，東莞還將研究制定《關于加快文化產業發展的若干意見》、《東莞市文化產業發展規劃綱要(2010―2020年)》，出臺實施扶持文化產業發展的政策措施，探索設立“東莞文化產業發展專項資金”。

　　現代服務業助經濟“脫負”

　　4月22日上午，大雨并沒有影響一場盛會的激情。上午9時，2010東莞臺灣名品博覽會(簡稱“臺博會”)在東莞國際會展中心舉行，450家臺企將帶著臺灣的名品來到東莞會展中心，開辦大賣場，讓東莞人在家門口聞到了阿里山的味道。

　　這場由東莞市政府和臺北世貿中心主辦的展會，在4天的時間里共吸引30余萬人次參觀，創造了19.4億元人民幣的采購商機，成果豐碩，參展商甚為滿意。

　　紅紅火火的臺博會，讓人想起了近期在東莞舉行的另外兩場大型展會―――首屆廣東外商投資企業產品內銷博覽會(簡稱“外博會”)、首屆中國國際影視動漫版權保護和貿易博覽會(簡稱“動漫博覽會”)。

　　2009年6月18日至20日，首屆外博會在東莞市厚街鎮現代國際展覽中心舉行，1100家外企參展，吸引了5000多家采購商。此次外博會雖然是首次舉行，但現場摩肩接踵,洽談對接區座無虛席。外博會最后一天為公共開放日，周邊城市的市民冒雨趕來,車輛將停車場塞得滿滿當當。

　　半年之后,首屆動漫博覽會在東莞開幕。在2009年12月30日―2010年1月3日的4天時間里,它取得了意想不到的成功:共吸引參展企業450家,達成動漫版權交易成交意向120項,成交總額82億元,近45萬觀眾入場參觀。

　　三場成功的大型展會為企業開拓了新的市場，為東莞現代服務業注上了濃墨重彩的一筆。

　　近年來，東莞加快發展現代服務業，作為轉變發展方式的重要抓手，大力發展以會展、物流、金融、設計等生產服務業為重點的現代服務業，著力引進一批現代服務業項目。

　　去年東莞的經濟增長迅速“脫負”，并最終實現了5.3%的增長，得益于包括現代服務業在內的第三產業。據統計，去年東莞第三產業呈現加快發展態勢，總體上快于第二產業,第三產業增加值占GDP的比重為51.9%，首次超過第二產業，實現了歷史性的突破。

　　東莞市市長李毓全說，為加快發展現代服務業，從今年起連續5年，東莞市財政每年將安排3000萬元，采用競爭性招標方式資助信息服務業項目。出臺建設珠三角新興物流城市的實施意見,，認定十大連鎖企業、十大物流項目、十大專業市場和十大展會，從政策和資金上重點扶持。加強對同類型專業市場及展會的規劃整合，大力發展工業設計、金融、旅游、中介等產業，穩步發展總部經濟。

　　發展物流業建設新興城市

　　一個多月之前，由于看中了東莞的巨大市場和行業景氣度的提升，廣州白云機場一日之內在東莞南城和東城連開兩家異地貨場。東莞的貨物只需要運往東莞的遠程貨站，就可以辦理運輸、報關等業務，相當于將白云機場的貨站延伸到了東莞。這無疑將給東莞物流業帶來新的發展機會，使東莞向新興物流城市的目標又邁進了一步。

　　2009年2月，東莞結合《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，提出了建設“珠三角新興物流城市”的全新目標。東莞市委書記劉志庚說，提出這個目標既符合《綱要》，也是東莞建設制造業名城的必然要求。

　　建設物流城市，對東莞轉變發展方式、建設現代產業體系也具有重要意義。

　　建設珠三角新興物流城市，東莞有優越的交通地理位置、堅實的貨源和市場基礎。全市擁有工業企業6萬多家，其中外資企業15000多家，原材料進口和成品出口十分頻繁。2008年，東莞進出口總額為1100多億美元，其中出口總額達654.5億美元。據不完全統計，每天來往莞港兩地的貨柜車有5000多輛，目前還開通了東莞到鹽田港的貨運專列，每年最少有800萬標箱貨物通過深圳、廣州、香港等港口出境。

　　自1986年宏業貨柜碼頭開業以來，東莞的物流業已得到長足發展。隨著2003年《東莞市現代物流業“十五”規劃》的出臺，東莞涌現出中堂、沙田、麻涌、常平等一批物流名鎮、港口重鎮。目前，東莞已聚集了UPS、DHL、永得利、馬士基、中鐵快運等一批國內外知名的物流龍頭企業。據不完全統計，目前全市工商登記注冊的物流企業有2000多家。

　　今年的政府工作報告還首次將建設珠三角新興物流城市列入到政府工作報告中，指出東莞要努力建設珠三角新興物流城市，出臺建設珠三角新興物流城市的實施意見，并且認定“十大物流項目”。東莞暨南大學現代流通研究中心執行主任陳海權說，這必將促進東莞物流業的發展。


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