在不久前召開的建設創新型交通行業工作會議上，上海國際港務（集團）股份有限公司副總裁包起帆在專題發言時，特別談到上海港的科技創新成果——“集裝箱電子標簽系統”。他介紹說，正如巴黎國際發明展覽會評委會主席在參觀了我們的發明——“集裝箱電子標簽系統”后贊嘆道：“這將是一場改變人們運輸方式的革命”。

    由上海港務集團實施的“RFID技術在集裝箱領域的應用”項目，使用電子標簽對集裝箱進行自動識別和信息采集，將集裝箱運輸的信息流和物流融為一體，進行信息追蹤，消除集裝箱在運輸過程中的錯箱、漏箱，提高集裝箱過閘速度，實時記錄集裝箱的開關次數和時間，從而提高集裝箱運輸的工作效率和安全性能。7月19日，在科技部召開的“十五”國家863計劃項目驗收會上，該項目通過了專家組的驗收。

    2006年年初，上海港務集團龍吳碼頭首批安裝了“身份證”、帶著“安全鎖”的集裝箱裝船，起錨開往煙臺，標志著中國第一條電子標簽集裝箱航線正式誕生，上海港務集團開始在上海至煙臺航線上開展了“兩港一航”的RFID應用示范。

    在該應用示范中，結合內貿集裝箱運輸的特點，RFID系統采用了雙頻集裝箱有源電子標簽系統集成技術，電子標簽芯片內存儲了集裝箱和所裝貨物的相關信息，還可以自動記錄箱門開關和行動路線等信息，徹底改變了運輸流程中對集裝箱流向和識別的人工操作模式，大大提高了集裝箱運輸的管理水平和信息化程度。目前，該應用示范已完成5000余標準箱的實船運行實驗。

    電子標簽取代貨單

    原先靠手寫貨物名稱、重量、目的港信息的集裝箱“貨單”，現在在上海港已經開始逐步被電子標簽所取代。

    上海龍吳港務公司，一輛輛拖車通過道口，正通過讀寫器照射電子標簽的方式通關，僅需30秒，一切信息就已記錄在案，這一流程還可延續至堆場龍門吊、船邊橋吊等。這一系統的實施，可有效消除集裝箱在運輸過程中的錯箱、漏箱，加快集裝箱通關速度，提高集裝箱運輸的準確性。該系統是如何工作的呢？以上海港龍吳碼頭出口集裝箱為例，在金橋集拼點，連有終端的筆記本電腦或PDA將集裝箱貨物信息寫入電子標簽，并將標簽貼至集裝箱側面，通知中控室登記標簽箱號信息；附有電子標簽的集裝箱卡車開往龍吳港，經道口基站式讀寫器識別并確定場箱位，同時打印小票；卡車開往指定堆場，龍門吊接到道口發來指令后開始起吊，經電子標簽讀取確認無誤后，堆放到指定箱位待裝船；經中控室配載后，集裝箱由龍門吊從堆場起吊，同時讀取、核對所吊集裝箱電子標簽信息，裝上卡車發往岸邊；橋吊將集裝箱吊起裝船，同時讀取電子標簽數據，根據配載將集裝箱裝船。

    升級集裝箱物流

    電子標簽技術一改過去集裝箱運輸中通用的手寫填單方式，不僅可以實現對集裝箱的高效自動識別，而且能夠實現對運輸過程中集裝箱貨物狀態和運輸信息的有效監控和實時管理，大大提高集裝箱的管理水平并增強其安全性。

    目前，港口已成為我國現代物流與供應鏈的一個重要節點。其中，來往于港口間的集裝箱運輸以其高效、便捷、安全的特點成為交通運輸現代化的重要形式�，F代集裝箱碼頭信息化水平已成為提高集裝箱運輸效率的關鍵因素。

    “集裝箱電子標簽應用示范系統及標準”課題是國家“863”重點科研項目，由包起帆領銜的課題組自主開發研制了這套具有國際前沿水平的集裝箱電子標簽系統。該系統采用了電子標簽記載集裝箱貨物的電子信息和物流信息，并做到自動識別，使集裝箱同時承載電子信息流，從而將物流和信息流融為一體。該系統可對集裝箱運輸的信息流和物流進行實時跟蹤，消除集裝箱在運輸過程中的錯箱、漏箱，提高通關速度，提高運輸的安全性、可靠性。同時，系統采用開放性的信息平臺，確保港口和船公司能夠借助暢通的社會公共信息系統，實時地與國內外所有合作伙伴“無縫隙”銜接和信息資源共享。

    “兩港一航”成功應用

    同時，基于集裝箱電子標簽系統，經過四年多的努力，課題組于2005年12月3日在全球首次啟動了帶有電子標簽的“兩港一航”（上海港龍吳公司碼頭至煙臺港）工業性試驗，實施了“兩港一航”集裝箱電子標簽應用示范系統。中國第一條裝有電子標簽的集裝箱航線“浙海325”輪從煙臺正式起航，在上海港至煙臺港的這條航線上完全實現了集裝箱運輸環節的自動識別和實時信息交換，結果顯示，已達到課題預期目標。

    據了解，課題組除在來往于該航線上的所有集裝箱上安裝一個類似于“黑匣子”的電子標簽外，兩港港區內各建有整套完善的應用系統。自下而上實現集裝箱信息的實時采集和自動識別，港區大范圍環境下的數據無線傳輸通信，對集裝箱信息的實時處理和管理，并進行EDI數據交換，實現港間的集裝箱信息實時交換。（peter）