合版印刷之共享性

    合版印刷的商業化運行需要有足夠多的小批量、小幅面業務才能形成合版優勢。因此，合版印刷要發展成為一種商業模式，必然要突出其共享性，單一企業接單的情況下，產品數量難以支撐合版印刷的運行。可以想象，要滿足一臺對開膠印機的印量，需要有大量的企業為其提供小批量、小幅面業務，才能保證其正常運轉。

    合版印刷如何發掘其共享性，是合版印刷能否成功的基本前提。臺灣健豪以臺灣地區近千家印刷企業為基礎，以優質的質量、合理的價格、及時的交貨得以迅速發展，成為一種引起業界重視的合版印刷獨角獸，其軟件和網絡的完備性是重要的支撐。而當健豪進入中國大陸后，多次嘗試都難以迅速復制其在臺灣的成功，可以看到大陸商業環境、印刷監管、網絡環境的差異。中國大陸的市場環境下，要實現合版印刷的共享性，必須探索新的商業模式，而不是簡單復制。

    目前合版印刷的負面說法也很多，惡性競爭、質量低、紙張克重不足等問題始終存在。其實，在中國根本就沒有真正的合版印刷的存在，很多時候都是在借用合版印刷的商業名詞，成為競爭和惡性降價的擋箭牌。因為中國地區從來沒有一個成熟的、各印刷企業公認的第三方合版平臺，合版印刷還是一種技術模式而不是商業模式。就如正在風行的單車行業一樣，合版印刷目前最多也只是公租自行車的模式，而不是如OFO、摩拜一樣的共享單車，而很多企業還在騎著自己的自行車。

    合版印刷要從公租自行車發展到共享單車，還需要有商業模式的創新，借軟件和互聯網手段，發揮合版印刷共享印刷生產資源的優勢。

    合版印刷的思考

    就合版印刷本身來講，我們更應該重視其在引領印刷業互聯網創新上的價值。其實，合版印刷之所以受到業界的重視，其重要的原因在于其發展模式顛覆了傳統的印刷業務發展路徑，開創了一條在激烈的市場競爭環境下取得超常規發展的新路，而這正是急于尋求突破的印刷業目前最需要的。

    但合版印刷畢竟只是印刷業務的一種生產方案，而不是一種新的印刷形式，它只是在已有的印刷市場中通過技術撮合以降低成本而求得盈利。因為合版印刷業務只是整個印刷業務中極小的一部分，絕大多數印刷業務還是需要專版印刷，從這個角度看，合版印刷還難以擔當印刷業互聯網創新的重任。

    另外，我們也必須看到，雖然一臺小小的自行車能夠創造互聯網應用的新奇跡，但印刷業務創造互聯網奇跡的可能性卻很小，因為印刷業務根本就不是大眾需求而是專業需求，受眾面很窄。有一個更重要的限制因素在于，盡管當前中國的電商已經走在了世界前列，但印刷業還在電商的路上艱難前行。另外，我們的印刷企業觸網并不普遍，印刷電商交易微忽其微。

    臺灣健豪所采用的是企業間合作平臺，通過其網絡平臺實現眾多印刷廠的小批量、小幅面業務的合版印刷。但大陸的自然條件與臺灣不同，首先第一條就是印刷完成后成品運輸的問題就比較突出，而且把自己的業務合版給其他印廠，印刷質量可靠性、保障度大打折扣，中國印刷企業之間的誠信度、認可度還不夠。

    合版印刷的發展，更要規避把路子走偏的風險。記得早期的一篇文章中提到，“臺灣一半的印刷企業愿意把自已承接的業務通過網絡云端發送給健豪，根本原因是健豪給出的價格遠低于自己的生產成本，把業務“發送給健豪賺取差價反而可以獲得更高的利潤，何樂而不為呢?”合版印刷是一種可以商業化的技術運行模式，而不能成為一個以合版印刷的名義惡意競價的幌子。合版印刷的確能夠降低成本，但以合版印刷之名，大幅度降低產品報價，將其變成一種惡性競爭的手段，就成了舍本逐末了。

    需要警惕，合版印刷方案可能造成一種惡性循環，即以合版印刷之名，將小幅面、小批量業務的市場價格水平壓低，沒有了正常價格和合版印刷的差價，合版印刷的優勢也就不存在了，這對行業的生存和發展有百害而無一益。因此，合版印刷的發展路徑應是如臺灣健豪一樣面對印刷企業，而不是面對公眾客戶，合版印刷更多的是企業間合作的模式而不是面向公眾的一種業務模式。