為防止在運輸途中出現損壞，快遞往往都被層層包裹后方能啟程。據郵政科學研究規劃院檢測中心副主任把寧介紹，快遞包裝材料主要包括快遞運單、封套、紙箱、標識貼、塑料袋、氣泡膜、氣柱袋、發泡塑料、膠帶等。這些材料大部分均不易自然分解，不管采用填埋還是焚燒的方式處理，都會對環境產生危害。

  另據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶。然而與之相對應，中國包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收；快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，其回收率幾乎為0。如何規范快遞包裝及垃圾處理，已成為當今社會亟待解決的難題。

  值得關注的是，新版國標首次明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應增加了生物分解性能要求等�！拔覀兡壳笆褂玫乃芰洗�，在自然條件下需200年才能實現降解，而生物降解塑料快遞包裝袋，采用堆肥方式半年可實現90%以上降解，若溫濕度合適，1年內可全部降解為二氧化碳和水�！卑褜幷f。

  “此次發布的系列國家標準，對企業影響最大的就是生物分解塑料包裝袋�！卑褜幐嬖V記者，使用生物降解塑料包裝袋，成本為現有包裝袋成本的2倍以上，且目前我國生物降解塑料包裝袋原材料產能還存在一定瓶頸，“如果所有快遞包裝袋都改為生物降解塑料包裝袋，需求將遠遠超過產能。屆時希望通過新版國標的引導，鼓勵有能力的企業先行先試，盡可能減少對環境的破壞。”

  快遞垃圾的回收利用及推動快遞綠色包裝，都是復雜的系統工程，還需要集合群智群力，協同發展。事實上，一些快遞企業早已先行一步。去年“雙十一”期間，各大知名電商紛紛推出共享快遞盒、循環快遞袋，或推出快遞紙箱回收服務等。全國有13個城市投入使用共享快遞盒，共享快遞盒每循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木。

  推行共享快遞盒，除了遏制過度包裝、節約樹木等資源之外，更重要的是為了加快綠色物流發展，推進城鄉環境保護。與此同時，新版國標也增加了二次使用快遞封套的相關要求，在符合標準的前提下，快遞包裝箱可重復使用。針對不同的快遞封裝用品，應分別印有可回收標志、重復使用標志或塑料產品標志，便于回收處理。

  “積極應用低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益的綠色環保封裝用品，已成為推動快遞業健康發展的必然要求�！卑褜幷f，新版國標還強化了減量化要求：一方面降低快遞封套用紙的定量要求、塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求等；另一方面，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再做出規定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。

  “2017年全國快遞業累計完成400.6億件，同比增長28%，相應的快遞封裝用品使用量依然巨大。在新的發展形勢下，標準急需修訂，以更好地滿足綠色快遞發展需要。”把寧表示，新版國標將于2018年9月1日起實施，對規范快遞封裝用品的生產、使用和檢測等都將發揮積極作用。