綠色行動：紙箱回收，運單“瘦身”
2019-10-06 19:50 來源： 責編：???
- 摘要：
- 近日，在浙江省桐廬縣舉辦的第三屆中國（杭州）國際快遞業大會上，國家郵政局局長馬軍勝表示，2019年中國的快遞業務量將突破600億件，增量領跑全球。
——綠色材料研發和應用。“新材料的研發和使用是從源頭解決問題的思路和方式�！卑偈揽爝f相關負責人表示，市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產而成，這種物質埋在土里，需要上百年才能降解。
今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網站點推動環保植物塑料袋的使用。據了解，這種環保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料，每使用一個環保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。
桐廬縣民營快遞發展中心主任王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業的重點研究課題，郵政、順豐、京東等企業也紛紛建立綠色包裝實驗室，致力于研究包裝材料技術改進等課題。
綠色轉型”仍面臨一些難點，需要全社會共同參與“
國家郵政局副局長劉君表示，2019年國家郵政局推出“9571”工程，即：到年底，電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝，循環中轉袋使用率達到70%，在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置�？爝f業的綠色發展與每個人的生產生活息息相關，讓快遞“最后一公里”更綠色是企業和管理部門共同的責任。
部分快遞行業負責人表示，“綠色轉型”目前仍面臨一些難點。
一是環保包裝成本高，普及遇到難題。因為快遞包裹總量大、種類復雜，一些環保包材價格高，快遞企業和商家替換綠色包裝的成本較高。例如，市面上無膠帶紙箱、環�？爝f袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。
二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業專家表示，快遞末端是快遞交付的關鍵環節，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環節；無論是末端網點數量、基礎設施建設還是綜合服務水平，都與行業的快速發展不相匹配。據了解，目前，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。
三是相關法律法規有待進一步完善。行業專家認為，目前，在規范快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環節的法律法規尚不明確，有關部門要加快建立快遞業綠色標準體系。熊大海表示，只有產業鏈上的相關方都聯動起來，才能實現整體綠色化。
今年的政府工作報告明確提出，要推廣綠色快遞包裝。綠色快遞已成為多家快遞企業的“董事長工程”，為推進綠色行動，還專門成立行業的綠色公益委員會。
中通快遞董事長賴梅松表示，行業領軍企業要有責任和擔當，不僅要算經濟賬，更要算環保賬；不僅要算眼前賬，更要算長遠賬。只有更綠更環保，才能提高服務品質，企業才會有更大的發展格局和影響力。
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