我國加入世界貿易組織以來，對外貿易一直處于快速增長狀態，出口商品技術含量逐步增加，結構進一步優化，對國民經濟發展的貢獻越來越大。而出口商品的包裝在出口貿易中是一個很重要的環節，作為政府行為，包裝在歐盟及各成員國已立法。其中也包括“綠點標志”及“可重復使用”、“可再生利用”、“含再生材料”等包裝標志的規定。

    隨著國內摩托車市場的發展及海外市場的需求，摩托車出口量不斷增大，而摩托車包裝也不斷多樣化，目前不止局限于木箱、木框架紙箱、鐵框架紙箱，還有膠合板箱、密度板箱、蜂窩板箱及全紙質包裝等新型包裝材料。其中蜂窩板箱和紙箱是全球的包裝發展趨勢，由于該材料符合環保和再生利用要求，出口不受任何條件限制，因此被廣泛推廣使用，特別是歐盟國家對進口貨物的包裝有嚴格要求，如德國、芬蘭、瑞典、法國等客戶，要求產品包裝采用全紙質包裝材料，因此對摩托車進行全紙質包裝設計。

    一、 確定初步包裝方案

    1． 考慮到產品是出口到歐盟國家，由于客商的人工裝配費用比較高，設計包裝時盡量少拆零部件，因此使用整車包裝。
    2． 底部使用全紙質托盤，摩托車的前后輪落在托盤上，上部使用紙護角板框架，下部與紙托盤連接在一起，這樣提高了包裝箱的抗壓強度。
    3． 為了提高整車在包裝箱內的穩定性和包裝箱的強度，在鞍座前部增加一支撐（紙板材料），使整車左右定位。
    4． 最后在框架外側套上五層瓦楞紙箱。

    二、 設計各構件尺寸

    1． 紙托盤。根據摩托車的外型尺寸和集裝箱的內尺寸，設計托盤的外尺寸，為了保證托盤的使用強度，周邊使用強度較高的紙護角板，紙護角板是由多層紙板采用優質水溶膠疊壓成型，托盤中間使用重量較輕的蜂窩紙板。根據客戶的要求及運輸裝卸條件，托盤底部必須帶插車空，為了降低整體包裝箱的高度，設計托盤時使前后輪落地，蜂窩紙板鏤空。

    2． 護角板框架。根據摩托車的整體高度設計兩端面護角板框架，下端與托盤的四個角連接在一起。上部兩側分別有一根長護角板，兩端與端面框架連接在一起。

    3． 鞍座支撐。根據鞍座的外形、高度及護角板框架的高度，設計鞍座支撐，上部與框架吻合良好，后部留有一定的空間放置附件箱。

    4． 紙箱。根據托盤及護角板框架的外型尺寸設計紙箱的外尺寸，為了保證紙箱的強度，紙板采用各項指標較高的優質五層瓦楞紙板，箱型為無底全搖蓋瓦楞紙箱。最后根據各客戶的不同要求，設計包裝箱版面。

    三、 確定最終包裝方案及實施效果

    1． 各構件尺寸確定后，制作樣品，試裝樣箱，確定具體方案及尺寸。

    2． 該包裝方案已批量出口使用，效果良好。

    3． 摩托車全紙質包裝相對于鐵框架包裝，重量輕，緩沖性能好，大大降低了包裝和運輸成本；相對于木箱，免去了熏蒸的復雜程序和費用，降低了包裝成本。

    四、 總結

    摩托車全紙質包裝所用包裝材料有瓦楞紙板、紙護角板和蜂窩紙板，全部屬于環保材料，可以回收再利用，符合國家環保法規及歐盟包裝法規。該包裝在國內同行業屬于先進包裝技術，在國際包裝領域也處于領先水平，特別適用于出口歐美國家，降低了包裝成本，提高了經濟效益。（peter）