現在很多優秀的國際企業對運輸包裝的檢測都有一套相對科學、嚴格的標準，天測對運輸包裝所進行的試驗都依據了目前先進、通用的國際標準。這些標準檢測通常體現在設計指導試驗、運輸常規試驗、環境運輸試驗等方面的試驗：
一、設計指導試驗

設計指導試驗的目的主要是為了檢驗產品性能和包裝設計的依據試驗，該試驗可以通過科學的數據反映該產品的性能和容易損壞的部位，在包裝設計上可以有針對性地進行彌補和改善�？梢酝ㄟ^掃頻試驗和沖擊易碎性試驗兩項進行綜合考察。

１、掃頻試驗試驗方法參考ＡＳＴＭＤ３５８０

對被測物進行掃頻試驗，產品可以不帶包裝和帶包裝分別進行，重點考察樣品重要部件的頻率響應情況，通過在重要部件上安裝傳感器，繪制圖形，可以分析出該部件的共振頻率，掃頻的頻率范圍可以在２Ｈｚ～２００Ｈｚ～２Ｈｚ，輸入加速度為０．５ｇ的掃頻，在得出共振頻率后，可以進一步加大輸入加速度，然后在此共振頻率下輸入原先２倍的加速度（１．０ｇ）振動５分鐘。

２、沖擊易碎性試驗試驗方法參考ＡＳＴＭ３３３２

該試驗產品不需要包裝，通過對產品的沖擊易碎性的檢驗，可以進一步發現產品所存在的弱點和缺陷，了解產品的特性，提高產品的內在質量，并為包裝設計提供重要的理論依據。天測可以根據家電產品設計規范中的要求規定其產品需要承受在半正弦波下速度變化率大于１７０ｃｍ／ｓ，沖擊方波加速度大于３６ｇ的試驗。

以上兩項試驗應該在設計初期進行，如果發現有問題不能通過試驗，應該立即從產品和包裝兩個方面著手進行改進。不要等產品定型了在進行更改，那時需要的設計費用將是巨大的。

二、產品整體運輸試驗

我們應該根據產品的銷售去向，產品的物流環境確定相應的試驗方案，從中提煉并制定出企業相應的運輸試驗標準，該標準應可以滿足國外企業的質量要求和運輸要求，并且貫穿于產品的開發與改型的最終驗收標準，從而使得產品銷售流通到最終用戶的手中時應該是完好無損的，產品因運輸造成的破損比例應該控制在非常小的范圍內。

具體實施方案如下：

首先，我們可以根據產品的重量進行分類，重量超過５０公斤和小于５０公斤的應分別進行不同考察，因為根據統計和國外相關的運輸試驗標準重量，不同的產品會受到程度不同的破壞，而且破壞的方式也會不同，所以有必要進行分類。還有產品運輸標準應該具有代表性，適應國際物流環境的要求，滿足國外機械搬運的要求。

１、小產品＜５０公斤
該試驗方案應該包括倉儲試驗、機械搬運試驗、車輛運輸振動試驗、空運振動試驗、傾翻試驗、跌落試驗。試驗需提供４個樣品完成全部試驗。

Ａ、倉儲堆碼試驗試驗方法參考ＡＳＴＭＤ－６４２

載荷量的計算：Ｌ＝Ｗ�煟龋�１�牐乒�式，Ｌ為承載量、Ｗ：單個產品重量、Ｈ：產品允許堆碼的層數、Ｆ：劣變系數。并規定單瓦楞２２２Ｎ、雙瓦楞４４５Ｎ、三瓦楞２２２０Ｎ的初始壓力。同時還可以再規定包裝件的總變形量＜２０ｍｍ為合格。如果變形量超過了標準，說明包裝件整體抗壓能力較弱，應該加強紙箱的空箱抗壓指標或在內部增加支撐物。

Ｂ、機械搬運試驗試驗方法參考ＡＳＴＭＤ－６０５５

因為在國外通過叉車擠壓夾持進行機械搬運的情況是非常普遍的，這項試驗是讓產品的前、后、左、右四個方向均受到壓力，產品能承受的最大壓力應不小于８００公斤。每個方向應做１０次。

Ｃ、車輛振動試驗試驗方法參考ＡＳＴＭＤ－４７２８

該試驗方法是采用國外公路譜進行隨機振動，該振動試驗方法是比較真實地反映產品在公路運輸中的情況，產品堆碼在一起進行隨機振動試驗，建議選擇０．７３ｇｒｍｓ振動１小時。

Ｄ、空運振動試驗試驗方法參考ＡＳＴＭＤ－４７２８

在國外快遞公司非常發達，他們負責快速地將客戶在互聯網上所選購的產品送到客戶的家中，他們主要依靠空運等物流設備，但空運與公路運輸的振動是不同的，它所產生的振動頻率是偏高的，所以建議可選擇１．０６ｇｒｍｓ振動３０分種。

Ｅ、傾翻試驗試驗方法參考ＡＳＴＭ６１９７

傾翻沖擊試驗的沖擊方向為樣品的前、后、左、右四個方向。

Ｆ、跌落試驗試驗參考ＡＳＴＭ５２７６

跌落是運輸中常見的破壞方式，而且也比較容易造成產品的損害。跌落是不可避免的，所以應多加關注。