1.3集裝箱運輸散料存在的問題

現在常用的集裝箱散料裝箱有2種方法：人工鏟挖和采用帶式輸送機。常用的集裝箱散料卸料有2種方法，一種是將集裝箱從半掛車上吊到地面，用人工或機械設備進箱拆挖，卸料時間長，工效低；另一種是利用起重機吊起集裝箱的一端，另一端位置不變，形成傾角，使散料自由滑落。這2種方法都要求配備大型起重設備，是制約散料采用集裝箱運輸物流方式的技術瓶頸。

2、采用集裝箱運輸散狀物料的技術改進

針對集裝箱運輸存在的上述技術瓶頸問題，我們采用了集裝箱散料自卸裝置。圖1是集裝箱散料自卸半掛車自卸示意圖(平放圖略)。圖2是集裝箱散料自卸平臺自卸示意圖(平放圖略)。

2.1集裝箱散料自卸裝置的結構組成

如圖1、2所示，在自卸平臺或半掛車1內剛性連接支座3，支座3與液壓升降系統鉸接，液壓升降系統由外接電源箱8、操作及控制箱7、電機6、液壓泵5、油箱4、浮動液壓缸或多節液壓缸2組成，升降系統液壓缸下端與支腳9鉸接，圖1中擋柱10與地面固定連接，半掛車后輪軸做自卸鉸點11，其與后輪胎(做后支腳12)自然鉸接；圖2中擋柱10與自卸平臺1固定連接，自卸鉸點11為自卸平臺1與后支腳12的鉸接點。

2.2集裝箱散料自卸裝置的工作過程

卸料時(如圖1、圖2所示)：將半掛車開到自卸平臺1上或將自卸半掛車1開到自卸場地上，后輪緊靠擋柱10，將牽引車開離。接通外電源到外接電源箱8，合上電源開關，這時電機6開始工作并帶動液壓泵5工作，液壓油路同時工作。拉動操作及控制箱7中的多路閥上升操作桿，接通高壓油到液壓缸2中的大油腔油路，同時接通液壓缸2的小油腔與回油箱的油路，液壓缸開始伸長，下端鉸接的支腳9開始下放，支腳9接觸到地面后通過支座3頂升大梁，帶動半掛車或平臺1繞鉸點11旋轉上升，達到集裝箱14內散料自卸傾斜角度后散料自動滑落，實現自卸。這時，停止拉上升操作桿，使桿回位，讓物料卸完。

放平時(圖略)：拉動操作與控制箱7中的下降操作桿，使多路閥回油路與液壓缸2中大油腔相通，多路閥中高壓油與液壓缸2中小油腔相通，液壓缸在集裝箱14及半掛車自重和油壓的雙重作用下受壓收縮，半掛車或自卸平臺1繞鉸點11旋轉下降。待集裝箱14平放后繼續拉下降操作桿，直到支腳9收回到原位置才放開操作桿，使其回位。最后關上電源，斷開外電源,整個自卸過程完畢。

從整個運輸過程看，采用集裝箱散料運輸經濟性較明顯，且集裝箱運輸優越性也能得到較好的發揮，技術上是可行的，同時大大降低了運輸成本，提高了運輸效率。