【CPP114】訊：黃立東是山西省一家快遞公司的快遞員。談起自己的工作，他用“忙得腳不點地”來形容。

  據國家郵政局預測，今年我國快遞業務量將超800億件，越來越多的公眾享受到快遞業發展帶來的便利。但與此同時，龐大的快遞量也帶來了一系列問題：快遞包裝箱和膠帶越用越多，對環境的影響不容小覷。

  那么，快遞企業能否做到盡量少用快遞包裝？用后能否盡量回收？“快件包裝綠色化”之路，我們走到哪一步了？記者對此進行了探訪。

  包裝減量、換用可降解材料？企業有難處

  早上7點，黃立東準時到公司卸貨。成堆的貨通過流水線分撥。記者注意到，許多標注著小件物品的快遞，卻用了遠大于實際體量的包裝箱。據工作人員介紹，箱子里放了不少防止磕碰的充氣塑料袋。這顯然與《郵件快件綠色包裝規范》（以下簡稱《規范》）所規定的“郵件快件包裝空隙率原則上不超過20%”，并不相符。

  “我們也不想過度包裝啊�！秉S立東一臉無奈：“可我更擔心把客戶的包裹弄壞。”

  包裹損壞，是快遞員的大忌。黃立東去年就因為行駛路上顛簸導致一件快遞跌落，里面的玻璃容器破碎，被客戶投訴，最后只能自己擔責。還有一次，在搬運一箱重物的時候，紙箱破了，里面的家電掉了出來，差點磕壞。幸好客戶檢查后說沒事，這才讓他回去。

  “怕了，真的怕了，什么都不如客戶的件重要�！秉S立東回憶，自己3年的快遞生涯中，不乏這樣“心跳”的經歷，后來他再也不敢在包裝上“怠慢”了。公司對包裝的要求就是“要包好”，所以他會多裹幾道，圖個穩妥。

  《規范》明確，1號和2號包裝箱采用“一”字型封裝方式，使用膠帶的長度不超過最大綜合內尺寸的1.5倍；3號、4號和5號包裝箱采用“十”字型封裝方式，使用膠帶的長度不超過最大綜合內尺寸的2.5倍。

  而在黃立東的公司，有關包裝用量，“只是說過盡量少用，但實際也沒人管�！�

  一些規模較小的快遞企業，不僅對快遞過度包裝疏于管控，對環保包材的使用也推進緩慢。

  記者查詢了解到，目前市面上可降解打包材料價格較高。一個普通塑料編織袋成本不足兩元，而環保編織袋約30元左右。一捆長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網上的批發價格約為10元，但同樣規格的可降解牛皮紙膠帶價格近40元。